Specyfikacje, Recenzje i Typowe Problemy z AGCO DT250B

AGCO DT250B karta techniczna i opinia
AGCO DT250B Specyfikacje
Typ silnika: diesel
Pojemność silnika: 8.4l
Moc silnika: 250 hp
Moment obrotowy: 1050 nm
Instrukcja obsługi AGCO DT250B Instrukcja obsługi
Liczba cylindrów: 6
Typ chłodzenia: chłodzony cieczą
Zgodność ze standardami emisji spalin: tier 4
Turboładowanie lub naturalne doładowanie: turboładowany
Zakres obrotów silnika: 2200 - 2400
Długość: 5,860 mm
Szerokość: 2,860 mm
Wysokość: 3,430 mm
Waga: 11,000 kg
Rozstaw osi: 3,320 mm
Prześwit: 610 mm
Promień skrętu: 6.4 m
Maksymalna prędkość: 40 km/h
Zużycie paliwa: 18.5 l/godz.
Pojemność zbiornika paliwa: 457 l
Części i akcesoria AGCO DT250B Części i akcesoria
Maksymalna zdolność holowania: 16,000 kg
Maksymalna siła uciągu na belce ciągnika: 21.4 kn
Typ skrzyni biegów: powershift
Liczba przód/tył biegów: 16/4
Blokada mechanizmu różnicowego: automatyczna
Konfiguracja osi: 4wd
Klimatyzacja: tak
Regulowane siedzenia: tak
Zawieszenie kabiny: zawieszenie kabiny
System infotainment: radio z Bluetooth
Liczba biegów: 16 przód / 4 tył
Skrzynia biegów Power-Shift: tak
Prędkości robocze: tak
Typ opon: radialne
Rozmiar opon: 480/80r46 tył / 380/80r38 przód
Opony i koła AGCO DT250B Opony i koła
Konfiguracja opon: podwójne koła tylne
Standardowe PTO: tak
Opcje prędkości PTO: 540 obr./min, 1000 obr./min
Reflektory LED: tak
Światła robocze: tak
Światło ostrzegawcze: tak
Ochrona przed przewróceniem: tak
Pasy bezpieczeństwa: tak
Przycisk awaryjnego zatrzymania: tak
Uchwyt na gaśnicę: tak
Wspomaganie kierownicy: tak
Hydrostatyczne sterowanie: nie
Ogrzewanie: tak
Wentylacja: tak
Typ i pojemność baterii: 12v / 110 ah
Filtry i konserwacja AGCO DT250B Filtry i konserwacja
Typ i moc alternatora: 12v / 200a
Typ systemu elektrycznego: alternatorowy z regulatorem
Zabezpieczenia przewodów: bezpieczniki i wyłączniki nadprądowe
System rozruchu: rozruch elektryczny
Komputer pokładowy lub system diagnostyczny: Can-Bus
Typ systemu hydraulicznego: układ zamknięty
Przepływ pompy: 155 l/min
Maksymalne ciśnienie hydrauliczne: 206 bar
Podnośnik: 8,000 kg
Typ sterowania: elektroniczny
Piloty hydrauliczne: 4
Typ zaworów pilotowych: elektroniczne
Trzypunktowy układ zawieszenia: kategoria 3
Zakres temperatury pracy: -20°C do 40°C
Poziom hałasu: 78 dB
Maksymalna głębokość brodzenia: 1.2 m
Odporność na korozję: odporny na wodę morską
Zgodność z ładowaczem czołowym: wysokość podnoszenia 4.4 m, nośność 2,800 kg
Zgodność z koparko-ładowarką: maksymalna głębokość kopania 4.5 m, zasięg 6.9 m
Zgodność z narzędziami rolniczymi: pługi, bronowce, kosiarki
Opcjonalne wyposażenie: dodatkowe obciążniki, gąsienice
System GPS i nawigacji: sterowanie, automatyczne sterowanie
Zdalne monitorowanie: telematyka, integracja aplikacji
Łączność Bluetooth i WiFi: tak
Zgodność z narzędziami precyzyjnego rolnictwa: tak
Cena detaliczna zalecana przez producenta: $225,000
Aktualna cena rynkowa: $175,000
Opcje finansowania: leasing, kredyt
Czas trwania gwarancji: 3 lata
Ubezpieczenie: silnik, hydraulika, elektronika
Opcje przedłużenia gwarancji: tak
Interwały serwisowe: olej silnikowy 500 godzin, filtry 500 godzin
Dostępność części zamiennych: globalna
Sieć serwisowa i wsparcie: globalna
Zalecane zastosowania przez producenta: orka, kultywacja, przewóz
Rok produkcji lub rok modelowy: 2021
Kraj pochodzenia lub miejsce produkcji: Niemcy
Dostępność na rynku: globalna

Zalety i wady AGCO DT250B - Co musisz wiedzieć

AGCO DT250B Instrukcja obsługi
AGCO DT250B Części i akcesoria


Zalety Wady
Wysoka moc silnika Wysoka cena zakupu
Wygodne i ergonomiczne siedzenie operatora Wysokie koszty serwisowania i naprawy
Łatwa obsługa i prowadzenie Wielkość i ciężar utrudniają manewrowanie na wąskich polach
Duży zbiornik paliwa umożliwia dłuższe prace bez konieczności tankowania Wysoka emisja hałasu i zanieczyszczeń powietrza
Wysoka wydajność i efektywność pracy Wymaga specjalistycznego przeszkolenia operatora przed rozpoczęciem pracy

Recenzje o AGCO DT250B od właścicieli - Prawdziwe doświadczenia użytkowników


Imię Ocena Opinia
Jan 4/5 AGCO DT250B to mocny ciągnik, który świetnie radzi sobie z pracami polowymi. Jednak trochę za dużo pali i jest dość głośny.
Katarzyna 5/5 Jestem bardzo zadowolona z AGCO DT250B. Jest łatwy w obsłudze, a jego wydajność jest imponująca. Polecam!
Piotr 3/5 Ciągnik AGCO DT250B jest solidny, ale ma kilka wad. Przede wszystkim jest zbyt ciężki i nie wydaje się zbyt wydajny. Nie polecam, jeśli szukasz czegoś lekkiego i szybkiego.
Anna 4/5 AGCO DT250B to dobry ciągnik, ale ma kilka niedociągnięć. Jego kabina jest nieco ciasna i niezbyt wygodna, ale jego silnik jest mocny i zużycie paliwa jest dość umiarkowane. Ogólnie rzecz biorąc, polecam.
Marcin 5/5 Ciągnik AGCO DT250B to świetna maszyna! Jest niezwykle wydajny i niezawodny. Jego silnik działa gładko i bezproblemowo, a jego kabina jest przestronna i wygodna. Polecam go każdemu, kto potrzebuje solidnej maszyny do pracy w polu.

Typowe problemy i usterki z AGCO DT250B

AGCO DT250B Filtry i konserwacja
AGCO DT250B Opony i koła


  • Awaria układu hydraulicznego
  • Problemy z układem hamulcowym
  • Uszkodzenie silnika
  • Niedziałający system klimatyzacji
  • Usterki w układzie elektrycznym
  • Problemy z układem napędowym
  • Uszkodzenie układu chłodzenia
  • Trudności w uruchomieniu ciągnika

Najczęściej zadawane pytania o AGCO DT250B

  • Jaki jest rodzaj silnika AGCO DT250B?

    Silnik w tym modelu to diesel.

  • Jaka jest pojemność silnika AGCO DT250B?

    Pojemność silnika wynosi 8.4 litra.

  • Jaka jest maksymalna moc silnika AGCO DT250B?

    Silnik generuje moc 250 KM.

  • Jaki jest moment obrotowy silnika AGCO DT250B?

    Moment obrotowy wynosi 1050 Nm.

  • Ile cylindrów ma silnik w ciągniku AGCO DT250B?

    Silnik ma 6 cylindrów.

  • Jaki jest typ systemu chłodzenia w ciągniku AGCO DT250B?

    System chłodzenia silnika to chłodzenie cieczą (liquid-cooled).

  • Jakie standardy emisji spalin spełnia ciągnik AGCO DT250B?

    Ciągnik spełnia standardy emisji spalin Tier 4.

  • Czy silnik w ciągniku AGCO DT250B jest turbodoładowany?

    Tak, silnik w tym modelu jest turbodoładowany.